Continental Simos 12 / 11 / 9 — Kennfeld-Bearbeitung & Klonen
VAG-Werks-OEM-ECU-Familie der Jahre 2003-2014 für kleinere Hubraum-TFSI/TSI-Anwendungen vor dem MQB-Wechsel auf Simos 18. Audi A1 / A3, VW Polo / Golf, Skoda Fabia / Roomster, Seat Ibiza — die Werks-Ära vor der MQB-Plattform. In der Flex-Vehicle-List: 4 Simos-9/11/12-Einträge (4 mit Klonstatus in der Liste; Einzelfallprüfung erforderlich). Wir nutzen MagicMotorsport-Flex + KESS3 + KTAG für Auslese und Bearbeitung.
Technische Übersicht
Hersteller
Continental Automotive — vormals Siemens VDO bis 2007, dann durch Continental übernommen. VAG-Werks-OEM-ECU-Lieferant für kleinere Hubraum-TFSI/TSI-Anwendungen vor der MQB-Ära. Serien-Einführung 2003 mit Simos 9 als Saugrohr-Variante, Direct-Injection ab Simos 11.
Mikrocontroller
Infineon C167CR (frühe Simos 9), Tricore TC1762 (mittlere Simos 11), TC1796 (Simos 12 / 12.6 / 12.10). Übergang von 16-Bit zu 32-Bit-Architektur während der Familien-Lebensdauer. Flash-Speicher 1-2 MB.
Einspritz-Technologie
Simos 9 mit klassischer Saugrohr-Einspritzung (früh, 2003-2008). Simos 11 / 12 mit Direct-Injection (TFSI / TSI) — verbreitet beim VAG-1.4-TSI-Twincharger-Block mit Werks-Lader-Kombination aus mechanischem Kompressor + Abgasturbolader für Hubraum-Substitut.
OBD-Generation
EOBD (frühe Simos 9, EU3/EU4), EOBD/EU5 (Simos 11 / 12, mittlere Sub-Familien), EU5b/EU6 (Simos 12.6 / 12.10, späte Sub-Familien kurz vor dem MQB-Wechsel auf Simos 18). Vorgänger der Simos 18 / MD1-Plattform.
Sub-Familien — 4 Generationen
Jede Sub-Familie hat eigene Lese-/Schreibe-Werkzeug-Anforderungen. Die Anzahl rechts zeigt die Einträge in der MagicMotorsport-Flex-Vehicle-List.
Marken — 1 Hersteller mit klonbaren Simos 12 / 11 / 9
Typische Anwendungen
Stage-1 VAG 1.4 TSI Twincharger
Der häufigste Anwendungsfall der Simos-12-Familie: 160 PS auf 195 PS beim VAG-1.4-TSI-Twincharger-Block — verbreitet beim Audi A1 8X, VW Polo V GTI und Seat Ibiza Cupra. Hardware-konforme Anpassung der Lade-Drucksteuerung und Einspritzmenge mit TUEV-Eintragung Partner Dekra. Mit OBD-Reset und HU-Konformität.
Audi A1 quattro 2.0 TFSI Stage 1
Werks-Sondermodell-Tuning für die 333-Stück-Limited-Edition: 256 PS auf 320 PS am Audi A1 quattro 2.0 TFSI mit Simos 12.6. Wegen der Werks-konformen quattro-Sondermodell-Hardware-Adaption ist BENCH-Schreibe-Methode empfohlen. → Audi A1 quattro Modellseite
Audi A3 8P 1.6 TSI Stage 1
Audi A3 8P 1.6 TSI auf Simos-11-Sub-Familie: 122 PS auf 150 PS. Hardware-konform, Lader nicht modifiziert. Mit BENCH-Schreibe-Methode (ECU ausgebaut), bei späten Sub-Familien auch OBD-Schreibe möglich.
Skoda Fabia II 1.2 TSI Stage 1
Massenmarkt-Tuning für den VAG-1.2-TSI-Block: 105 PS auf 130 PS am Skoda Fabia II / Roomster mit Simos 12. Drehmoment-Anstieg ~30-40 Nm, Lade-Drucksteuerung hardware-konform angepasst. Mit TUEV-Eintragung Partner Dekra.
VW Polo V GTI 1.4 TSI Stage 1
VW Polo V GTI 1.4 TSI Twincharger-Block auf Simos 12: 180 PS auf 220 PS. Anpassung der Lade-Drucksteuerung am Twincharger (mechanischer Kompressor + Abgasturbolader) und Einspritzmenge im Simos-12-Kennfeld. Hardware-konform, Lader-Doppelung unverändert.
Drehzahl-Begrenzer + Lambda-Adaption
Drehzahl-Begrenzer-Anpassung bei Hubraum-Umbauten. Lambda-Adaption nach Edelstahl-Sportauspuff-Einbau (Simos-Sonden-Adaptionswerte zurücksetzen). OBD-Reset bei MQB-CGW-Tausch-Adaption (bei späten Simos 12.10-Anwendungen kurz vor dem MQB-Wechsel).
Typische Hardware-Schwachstellen der Simos 12 selber
Hochdruckpumpe-Steuerventil-Stromkreis
Häufiger 1.4-TSI-Twincharger-Defekt nach 100.000 km — ausgelöst durch die Werks-Lader-Doppelter-Belastung am Twincharger-Block. Fehlercodes P0089 / P0090 (Hochdruckpumpe-Druckregelventil-Stromkreis). Symptome: Notlauf bei Volllast, Common-Rail-Druck-Aufbau-Störung. Reparatur-Variante: MOSFET-Endstufe-Tausch im Steuerventil-Ansteuerkreis auf Werkstatt-Niveau.
Simos 11 Spannungs-Stabilisator
Tantal-Kondensator-Alterung im 5V-Versorgungskreis der Simos-11-Sub-Familie. Symptome: "Motor läuft im Notlauf" / sporadische ECU-Aussetzer / Spannungs-Schwankungen am Mikrocontroller. Reparatur-Variante: Bauelement-Tausch (Kondensator + ggf. Spannungsregler) auf Werkstatt-Niveau wirtschaftlicher als ein ECU-Klon.
MOSFET-Wastegate-Endstufe
MOSFET-Endstufe für den Wastegate-Stellmotor fällt nach hoher Tuning-Last aus. Fehlercodes P0234 (Lade-Druck-Überschreitung) / P0299 (Lade-Druck-Unterschreitung) — typischer 1.4-TSI-Twincharger-Defekt. Reparatur durch MOSFET-Tausch + Prüfung der Wastegate-Stellmotor-Hardware-Belastung.
Audi A1 quattro Werks-Adaption
Ob Klonen infrage kommt, hängt von Geräteausführung, Datenzustand, unterstütztem Verfahren und geeigneter Ersatzhardware ab. Umfang der Datenübertragung und verbleibende Codier- oder Anlernarbeit werden individuell geprüft. Ein Hardwaredefekt oder eine gleiche Gerätefamilie allein bestätigt keine Klonbarkeit. Geräteliste zur Vorprüfung
Klonen vs. Kennfeld-Bearbeitung — bei Simos 12
Klonbarkeit prüfen
Ob Klonen infrage kommt, hängt von Geräteausführung, Datenzustand, unterstütztem Verfahren und geeigneter Ersatzhardware ab. Umfang der Datenübertragung und verbleibende Codier- oder Anlernarbeit werden individuell geprüft. Ein Hardwaredefekt oder eine gleiche Gerätefamilie allein bestätigt keine Klonbarkeit. Geräteliste zur Vorprüfung
Kennfeld-Bearbeitung empfohlen bei...
Stage-1-Tuning am 1.4-TSI-Twincharger oder 2.0-TFSI-Audi-A1-quattro, Lambda-Adaption nach Sportauspuff-Einbau, Drehzahl-Begrenzer-Anpassung bei Hubraum-Umbauten, OBD-Reset bei MQB-CGW-Tausch-Adaption. ECU bleibt das Original.
Beides gleichzeitig?
Klonen und Kennfeld-Bearbeitung sind getrennte Arbeitsumfänge. Ob eine Kombination technisch möglich ist, muss am konkreten Gerät geprüft werden. Eine vollständige Datensicherung, risikolose Bearbeitung oder sofortige Rückrüstung wird nicht pauschal zugesagt. Prüfauftrag und Kosten vorab abstimmen; Versand erst nach ausdrücklicher Freigabe.
Hardware-Reparatur statt Klonen?
Bei den oben genannten typischen Hardware-Defekten (Hochdruckpumpe-Steuerventil-Stromkreis, Spannungs-Stabilisator, MOSFET-Wastegate-Endstufe) ist die Hardware-Reparatur durch Bauelement-Tausch oft die wirtschaftlichere Option als das Klonen — Voraussetzung ist Werkstatt-Niveau im Bauelement-Tausch.
Verwandte ECU-Familien
Simos 18 — der MQB-Nachfolger
Die Continental Simos 18 ist der direkte Nachfolger der Simos 12 ab 2014 mit dem Wechsel auf die VAG-MQB-Plattform. Verbreitet bei Audi A1 GB, VW Polo VI, Skoda Fabia III. → Simos 18 Kennfeld-Bearbeitung
Simos PCR2.1 — die PD-Diesel-Schwester
Die Continental Simos PCR2.1 ist die PD-Diesel-Schwester der gleichen Continental-Familie — für VAG-PD-TDI-Anwendungen. Gleicher Hersteller, gleiche Mikrocontroller-Plattform. → Simos PCR2.1 Kennfeld-Bearbeitung
MED9.1 — die frühere FSI-Schwester
Die Bosch MED9.1 ist die frühere FSI-Schwester der Simos 11 / 12 von Bosch (statt Continental) — für frühe VAG-FSI-Anwendungen 2003-2009. → MED9.1 Kennfeld-Bearbeitung
Werks-OEM-Hersteller-Übersicht
Continental Automotive (vormals Siemens VDO) ist Werks-OEM-ECU-Lieferant der VAG-Gruppe für kleinere Hubraum-TFSI/TSI-Anwendungen vor der MQB-Ära. → Kennfeld-Bearbeitung Übersicht
Der Weg für Ihr Fahrzeug
Bei 4 der 4 erfassten Varianten ist die Zugangsart hinterlegt: 2 über BOOT, 2 über BENCH - BOOT. Der Zugang läuft damit überwiegend am ausgebauten Steuergerät, nicht über die Diagnosebuchse – das bestimmt Aufwand und Ablauf.
- Wie eine Kennfeld-Bearbeitung abläuft — Originalstand sichern, auslesen, anpassen, zurückschreiben und auf der Messfahrt mit Datenlogger und GPS-Messtechnik validieren.
- Was zum Umfang gehört — Diagnose vorab, Sicherung des Originalkennfelds, Vor- und Nachmessung, schriftliches Messprotokoll. Den Preis nennen wir nach der Fahrzeugprüfung verbindlich.
- Eintragung nach der Leistungssteigerung — bei einer Software-Änderung erlischt die Betriebserlaubnis nach Paragraf 19 Abs. 2 StVZO; der Weg führt über die Begutachtung nach Paragraf 21 StVZO. Was der Sachverständige prüft und welche Unterlagen er braucht, steht dort.
Simos 12 / 11 / 9 Auslese / Bearbeitung anfragen
Über das Formular: Fahrzeug-Daten (Modell, Baujahr, kW/PS, Anliegen) und den Simos-Sub-Familie-Code (z.B. Simos 12.6) senden. Das Foto des ECU-Aufklebers stimmen wir nach Ihrer Anfrage ab. Wir bestätigen Werkzeug-Verfügbarkeit + Festpreis binnen Werktag.
Fachliche Prüf- & Entscheidungsübersicht
Die wichtigsten technischen Prüfkriterien und Antworten unserer Meisterwerkstatt in Hardegsen-Gladebeck im direkten Überblick:
| Technische Fragestellung / Prüfpunkt | Befund & Vorgehensweise bei KFZ Dietrich |
|---|---|
| Was ist die Continental Simos 12 ECU-Familie? | Die Continental Simos 12 (vormals Siemens VDO bis 2007) ist die Werks-OEM-ECU-Familie der VAG-Gruppe für kleinere Hubraum-TFSI/TSI-Anwendungen der Jahre 2003-2014 — vor dem Wechsel auf die MQB-Plattform mit Simos 18. Verbreitet bei Audi A1 8X (1.2/1.4 TFSI), Audi A3 8P (1.4/1.6 TFSI), VW Polo V (1.2/1.4 TSI), VW Golf V (1.4/1.6 TSI), Skoda Fabia II / Roomster (1.2 TSI) und Seat Ibiza 6J (1.4 TSI). Sub-Familien: Simos 9 (früh, 2003-2008), Simos 11 (mittel, 2008-2011), Simos 12 (Standard 2010-2014), Simos 12.6 (Audi A1 8X), Simos 12.10 (späte Anwendungen). |
| Welche Sub-Familien gibt es bei der Simos 12? | Simos 9 als frühe Standard-Variante (2003-2008, klassische Saugrohr-Anwendungen). Simos 11 als mittlere Sub-Familie (2008-2011, Übergang zur Direct-Injection). Simos 12 als Standard-Variante für den VAG-1.4-TSI-Block (2010-2014). Simos 12.6 speziell für den Audi A1 8X mit 1.4 TFSI — inklusive der Werks-Sondermodell-Hardware-Adaption für den Audi A1 quattro (333 Stück Werks-Limited-Edition). Simos 12.10 als späte Sub-Familie für die Tausenderschritt-Anwendungen kurz vor dem MQB-Wechsel. Jede Sub-Familie hat eigene Lese-/Schreibe-Werkzeug-Anforderungen. |
| Welche Working-Modes unterstützt die Simos 12? | Auslese: OBD (über die Diagnose-Steckdose, gut bei Simos 11/12, eingeschränkt bei sehr frühen Simos 9). Schreibe: BENCH (ECU ausgebaut, Adapter direkt am Stecker — Standard für die meisten Sub-Familien). BDM-Zugriff über den Infineon C167CR / Tricore TC1762 / TC1796 ist bei sehr alten Simos 9-Versionen oft Pflicht, da OBD-Schreibe blockiert. Bei Simos 12.6 (Audi A1 quattro Werks-Sondermodell) ist BENCH-Schreibe wegen der quattro-Sondermodell-Hardware-Adaption empfohlen. |
| Welche typischen Bearbeitungs-Anwendungen gibt es bei Simos 12? | Stage-1-Tuning VAG 1.4 TSI Twincharger (160 PS auf 195 PS — der häufigste TSI-Twincharger-Anwendungsfall, betrifft Audi A1 8X / VW Polo V GTI / Seat Ibiza Cupra). Stage-1 Audi A1 quattro 2.0 TFSI (256 PS auf 320 PS — Werks-Sondermodell-Tuning für die 333-Stück-Limited-Edition). Stage-1 Audi A3 8P 1.6 TSI (122 PS auf 150 PS). Stage-1 Skoda Fabia II 1.2 TSI (105 PS auf 130 PS). Stage-1 VW Polo V GTI 1.4 TSI (180 PS auf 220 PS). Drehzahl-Begrenzer-Anpassung bei Hubraum-Umbauten. Lambda-Adaption nach Edelstahl-Sportauspuff. OBD-Reset bei MQB-CGW-Tausch-Adaption (bei späten Sub-Familien). |
| Welche Schwachstellen hat die Simos 12 selber? | Simos 12-Hardware hat vier typische Schwachstellen: 1) Hochdruckpumpe-Steuerventil-Stromkreis-Defekt (Fehlercodes P0089/P0090) — häufiger 1.4-TSI-Twincharger-Defekt nach 100.000 km, ausgelöst durch die Werks-Lader-Doppelter-Belastung am Twincharger. 2) Spannungs-Stabilisator-Defekt der Simos 11 (Tantal-Kondensator-Alterung im 5V-Versorgungskreis). 3) MOSFET-Endstufe für den Wastegate-Stellmotor (P0234/P0299) — typischer 1.4-TSI-Defekt nach hoher Tuning-Last. 4) Audi A1 quattro Simos 12.6 Werks-Sondermodell-Adaption-Probleme nach ECU-Tausch — Werks-konforme Programmierung ist Pflicht wegen der quattro-Sondermodell-Hardware-Adaption. |
| Wann lohnt sich Klonen statt Kennfeld-Bearbeitung bei Simos 12? | Ob Klonen infrage kommt, hängt von Geräteausführung, Datenzustand, unterstütztem Verfahren und geeigneter Ersatzhardware ab. Umfang der Datenübertragung und verbleibende Codier- oder Anlernarbeit werden individuell geprüft. Ein Hardwaredefekt oder eine gleiche Gerätefamilie allein bestätigt keine Klonbarkeit. Kennfeld-Bearbeitung verändert ausgewählte Kalibrierwerte und ist ein eigener Auftrag. Klonen und Kennfeld-Bearbeitung sind getrennte Arbeitsumfänge. Ob eine Kombination technisch möglich ist, muss am konkreten Gerät geprüft werden. Eine vollständige Datensicherung, risikolose Bearbeitung oder sofortige Rückrüstung wird nicht pauschal zugesagt. Prüfauftrag und Kosten vorab abstimmen; Versand erst nach ausdrücklicher Freigabe. |