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Stage-1-Werkstatt

Stage 1 Tuning — Software ohne Hardware-Modifikation

Stage-1-Kennfeld-Bearbeitung fuer die wichtigsten Modelle: typische Anhebungs-Werte ohne Hardware-Modifikation, mit aktiver Klopfregelung, unveraenderten EGT-Limits und respektierten Lambda-Sollwerten. TUEV-Eintragung ueber unsere Partner TUEV Nord und Dekra. Modell-Tabelle mit konkreten Vorher-/Nachher-Werten.

→ Modelle & Werte → Werkstatt-Ablauf

Modelle und Werte

Typische Anhebungs-Werte aus unserer Werkstatt-Praxis bei Standard-Hardware-Konfiguration. Tatsaechliche Werte werden je individueller Konfiguration auf dem Pruefstand validiert.

BMW-M

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
M3 G80 / M4 G82 S58 R6 BiTurbo 3.0L 510 PS 580-610 PS 650 Nm 750-800 Nm MG1CS024 · RFT + Flex Master
M5 F90 LCI / M5 CS S63B44T4 V8 BiTurbo 4.4L 600 PS 700-730 PS 750 Nm 900-950 Nm MG1CS024 · RFT + Flex Master
M2 G87 S58 R6 BiTurbo 3.0L (gedrosselt) 460 PS 540-570 PS 550 Nm 700-750 Nm MG1CS024 · RFT + Flex Master
M3 F80 / M4 F82 (Vorgaenger) S55 R6 BiTurbo 3.0L 431 PS 500-530 PS 550 Nm 680-720 Nm MEVD17.2.H / Bench Master · BENCH / Flex Master

Mercedes-AMG

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
E 63 AMG / E 63 S W213 M177 V8 BiTurbo 4.0L 571-612 PS 700-750 PS 750-850 Nm 950-1000 Nm Bosch MED17.7.5 / MED40 · BENCH / Flex Master
C 63 AMG / C 63 S W205 M177 V8 BiTurbo 4.0L 476-510 PS 600-630 PS 650-700 Nm 850-900 Nm Bosch MED17.7.5 · BENCH / Flex Master
A 45 AMG / CLA 45 AMG W177 M139 R4 Turbo 2.0L 387-421 PS 470-510 PS 480-500 Nm 580-620 Nm Bosch MED17.9 / MD1 · BENCH oder RFT
GLE 63 AMG / GLC 63 AMG M177 V8 BiTurbo 4.0L 571 PS 700-730 PS 750 Nm 950-980 Nm Bosch MED17.7.5 / MED40 · BENCH / Flex Master

Audi-RS

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
RS3 8Y 2.5L TFSI R5 (DAZA) 400 PS 500-530 PS 500 Nm 600-650 Nm Bosch MD1CS006 · RFT + Flex Master
RS6 C8 / RS7 C8 M177 V8 BiTurbo 4.0L (DCRD) 600-630 PS 750-800 PS 800 Nm 1000-1050 Nm Bosch MG1CS003 · RFT + Flex Master
RS4 B9 / RS5 B9 Facelift 2.9L TFSI V6 BiTurbo 450 PS 530-560 PS 600 Nm 720-760 Nm Bosch MG1CS003 · RFT + Flex Master

VW-Performance

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
Golf 7/8 GTI / GTI Clubsport 2.0L TSI EA888 (CHHB, DGUA) 230-300 PS 320-380 PS 350-400 Nm 450-500 Nm Bosch MED17.5.5 / MD1CS006 · BENCH oder RFT je Generation
Golf 7/8 R / Cupra Leon / Audi S3 2.0L TSI EA888 (CJXC, DJHA) 300-333 PS 380-420 PS 380-420 Nm 500-550 Nm Bosch MED17.5.5 / MD1CS006 · BENCH oder RFT je Generation

Porsche

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
992 Carrera S / 4S 3.0L Boxer-6 BiTurbo 450 PS 520-540 PS 530 Nm 620-640 Nm Bosch MG1CS022 · RFT + Flex Master
992 Turbo / Turbo S 3.8L Boxer-6 BiTurbo 580-650 PS 700-770 PS 800-900 Nm 950-1050 Nm Bosch MG1CS022 · RFT + Flex Master

Diesel-Performance

Modell Motor Serienleistung Stage 1 PS Serien-Nm Stage 1 Nm ECU / Werkzeug
M550d / X5 M50d / X6 M50d 3.0L R6 Quad-Turbo Diesel 400 PS 460-490 PS 760 Nm 900-950 Nm Bosch EDC17 / MD1 · BENCH oder RFT je Generation
SQ7 / SQ8 V8 TDI 4.0L V8 BiTurbo Diesel 435 PS 500-530 PS 900 Nm 1050-1100 Nm Bosch MD1CS018 · RFT + Flex Master

Hinweis: Alle Werte sind Erfahrungs-Werte aus unserer Werkstatt-Praxis. Festpreis und konkrete Werte werden nach Hardware-Identifikation und Pruefstand-Aufnahme individuell bestaetigt.

Werkstatt-Ablauf

  1. Anfrage und Hardware-Identifikation

    WhatsApp oder Formular: VIN + ECU-Aufkleber-Foto + Fahrzeug-Daten. Wir pruefen Werkzeug-Verfuegbarkeit, RFT-Notwendigkeit (bei MD1/MG1-Plattformen) und kalkulieren den Festpreis. Rueckmeldung binnen Werktag.

  2. Pruefstand-Aufnahme vor der Bearbeitung

    Standard-Aufnahme der aktuellen PS- und Nm-Werte. Lambda-Verlauf, Klopf-Korrekturen, EGT bei Diesel. Vollstaendige Dokumentation des Ausgangs-Zustands.

  3. Kennfeld-Auslese

    Bei klassischen Plattformen: Auslese ueber BENCH-Mode mit Magic-Motorsport-Flex Master. Bei modernen Plattformen mit Tuning-Schutz: RFT-Versand zu Magic Motorsport, Schutz-Oeffnung im zertifizierten Verfahren, Rueckversand. Das Original-Kennfeld wird als Backup gesichert.

  4. Kennfeld-Bearbeitung

    Bearbeitung in WinOLS oder StageX. Drehmoment-Sollwerte, Einspritzmengen (Diesel), Vorzuendung (Benzin) und Ladedruck-Werte werden praezise angehoben. Klopfregelung bleibt aktiv, EGT-Limits unveraendert, Lambda-Sollwerte werden respektiert.

  5. Schreibe-Vorgang

    Rueckschreiben des angepassten Kennfelds auf das Steuergeraet. Bei modernen Plattformen werden Hash-Korrekturen eingebracht.

  6. Einbau und Pruefstand-Aufnahme nach der Bearbeitung

    Steuergeraet-Einbau, Probefahrt zur Adaptions-Initialisierung. Pruefstand-Aufnahme der neuen PS- und Nm-Werte. Vorher-/Nachher-Diagramm wird vollstaendig dokumentiert.

  7. TUEV-Eintragung

    Koordination der TUEV-Eintragung in den Fahrzeugbrief mit unseren Partnern TUEV Nord und Dekra. Voraussetzung: korrekte Reifen-Geschwindigkeits-Freigabe.

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Stage 1 Paket anfragen

Festpreis-Anfrage: VIN + ECU-Aufkleber-Foto + Modell + Anliegen senden. Wir bestaetigen Werkzeug-Verfuegbarkeit (BENCH oder RFT-Service-Notwendigkeit), typische Werte fuer Ihr konkretes Modell und den Festpreis binnen Werktag.

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