Welcher Motor ist im E63 AMG W213 verbaut?

M177-V8 BiTurbo 4.0L — der AMG-Motor aus Affalterbach, nicht verwandt mit dem 4.0 TFSI (EA825) im Audi RS6 C8. Serienauslegung 571 PS (E63) bzw. 612 PS (E63 S). Motor-Steuergerät: Bosch MED17.7.5 (frühe Modelljahre) bzw. MED40 oder MG1-Generation (neuere Modelljahre). Die Hardware-Reserve des Blocks ist erheblich.

Welche Modelljahr-Unterschiede gibt es beim E63 AMG W213?

Frühe Modelljahre (2017-2019) haben das MED17.7.5-Steuergerät mit direktem BENCH-Mode-Zugriff — Stage 1 in 4-6 Stunden möglich. Neuere Modelljahre (ab MJ 2020 Modellpflege) können MED40 oder die MG1-Generation mit erweitertem Cybersecurity-Schutz haben — in diesen Fällen ist der RFT-Service erforderlich, Aufwand 2-3 Tage. Die Hardware-Identifikation erfolgt vor Auftragsbeginn.

Bleibt die Mercedes-Garantie erhalten?

Veränderungen an den Steuergeräten werden über SCN-Validierungen und XENTRY-Online-Prüfungen bei Werkstatt-Service-Terminen erkennbar — die Mercedes-Garantie kann eingeschränkt oder verweigert werden. Eine TUEV-Eintragung sichert die rechtliche Konformität. Die konkreten Garantieauswirkungen besprechen wir vor Auftragsbeginn.

Was kostet E63 AMG W213 Tuning?

Stage 1 BENCH-Mode (frühe Modelljahre): 1.200-1.800 Euro netto. Stage 1 mit RFT (neuere Modelljahre): 2.000-2.800 Euro netto inkl. RFT-Service. Stage 2 mit Hardware (Downpipes, Sport-Kats, Ladeluftkühler-Prüfung, Auspuff): 8.500-12.500 Euro netto inkl. Hardware und Einbau. TUEV-Eintragung zusätzlich.

Welche E63-Varianten werden bearbeitet?

Alle W213/S213-Varianten: E63 4MATIC+ Limousine, E63 S 4MATIC+ Limousine, E63 4MATIC+ T-Modell, E63 S 4MATIC+ T-Modell. Final Edition und AMG-Sonderedition-Varianten sind ebenfalls bearbeitbar.

Mercedes E63 AMG W213 Tuning — Stage 1/2 mit M177-V8

Stage-Pakete und Leistungswerte

Stage 1

Leistung: 571/612 PS → 700-750 PS

Drehmoment: 750/850 Nm → 950-1000 Nm

Hardware: Keine Hardware-Modifikation — reine Kennfeld-Bearbeitung

Werkzeug: BENCH-Mode / Flex Master (vor MJ 2020) bzw. RFT bei MJ 2020+ mit MG1-Generation

Werkstatt-Dauer: 4-6 Stunden bzw. 2-3 Tage mit RFT

Stage 2

Leistung: 571/612 PS → 800-850 PS

Drehmoment: 750/850 Nm → 1050-1100 Nm

Hardware: Downpipes (2x) + Sport-Kats + Ladeluftkühler-Prüfung + Sport-Auspuff-Anlage

Werkzeug: BENCH/RFT je Generation + Hardware-Einbau

Werkstatt-Dauer: 5-7 Tage inkl. Hardware und Bearbeitung

Der M177-V8 ist Mercedes-AMGs V8-BiTurbo mit Hot-Inside-V-Auslegung, bei der die Lader zwischen den Zylinderbänken sitzen. Der Motorblock ist hardware-seitig für deutlich höhere Leistungswerte ausgelegt, als sie die Serienversionen abrufen — der AMG GT 4-Türer 63 S+E Performance beweist dies mit seiner Hybridintegration.

Die Modelljahr-Differenzierung ist vor Auftragsbeginn obligatorisch: Frühe Modelljahre (2017-2019) haben das MED17.7.5-Steuergerät mit direktem BENCH-Mode-Zugriff. Die Modellpflege (ab 2020) kann MED40 oder die MG1-Generation mit erweitertem Cybersecurity-Schutz mitbringen — in diesen Fällen ist der RFT-Service erforderlich. Hardware-Identifikation erfolgt per Aufkleber-Foto vor Auftragsbeginn. MD1/MG1 Tuning-Schule

E63 AMG W213 Tuning anfragen

VIN, Modelljahr und Stage-Wunsch senden — wir identifizieren das Steuergerät, klären den RFT-Bedarf und nennen einen verbindlichen Festpreis binnen einem Werktag.

Unsere Kapazität ist begrenzt. Wir prüfen Anfragen auf Leistungsumfang und die Möglichkeit einer Aufnahme. Die Warteliste ist deshalb eine Fall-Bewerbung: Beschreiben Sie Fahrzeug, Befund und Anliegen – Sie erhalten eine persönliche Rückmeldung zur Möglichkeit einer Aufnahme. Fall-Bewerbung stellen →

Passende Leistungen & Ratgeber

Fachliche Prüf- & Entscheidungsübersicht

Die wichtigsten technischen Prüfkriterien und Antworten unserer Meisterwerkstatt in Hardegsen-Gladebeck im direkten Überblick:

Technische Fragestellung / Prüfpunkt	Befund & Vorgehensweise bei KFZ Dietrich
Welcher Motor ist im E63 AMG W213 verbaut?	M177-V8 BiTurbo 4.0L — der AMG-Motor aus Affalterbach, nicht verwandt mit dem 4.0 TFSI (EA825) im Audi RS6 C8. Serienauslegung 571 PS (E63) bzw. 612 PS (E63 S). Motor-Steuergerät: Bosch MED17.7.5 (frühe Modelljahre) bzw. MED40 oder MG1-Generation (neuere Modelljahre). Die Hardware-Reserve des Blocks ist erheblich.
Welche Modelljahr-Unterschiede gibt es beim E63 AMG W213?	Frühe Modelljahre (2017-2019) haben das MED17.7.5-Steuergerät mit direktem BENCH-Mode-Zugriff — Stage 1 in 4-6 Stunden möglich. Neuere Modelljahre (ab MJ 2020 Modellpflege) können MED40 oder die MG1-Generation mit erweitertem Cybersecurity-Schutz haben — in diesen Fällen ist der RFT-Service erforderlich, Aufwand 2-3 Tage. Die Hardware-Identifikation erfolgt vor Auftragsbeginn.
Bleibt die Mercedes-Garantie erhalten?	Veränderungen an den Steuergeräten werden über SCN-Validierungen und XENTRY-Online-Prüfungen bei Werkstatt-Service-Terminen erkennbar — die Mercedes-Garantie kann eingeschränkt oder verweigert werden. Eine TUEV-Eintragung sichert die rechtliche Konformität. Die konkreten Garantieauswirkungen besprechen wir vor Auftragsbeginn.
Was kostet E63 AMG W213 Tuning?	Stage 1 BENCH-Mode (frühe Modelljahre): 1.200-1.800 Euro netto. Stage 1 mit RFT (neuere Modelljahre): 2.000-2.800 Euro netto inkl. RFT-Service. Stage 2 mit Hardware (Downpipes, Sport-Kats, Ladeluftkühler-Prüfung, Auspuff): 8.500-12.500 Euro netto inkl. Hardware und Einbau. TUEV-Eintragung zusätzlich.
Welche E63-Varianten werden bearbeitet?	Alle W213/S213-Varianten: E63 4MATIC+ Limousine, E63 S 4MATIC+ Limousine, E63 4MATIC+ T-Modell, E63 S 4MATIC+ T-Modell. Final Edition und AMG-Sonderedition-Varianten sind ebenfalls bearbeitbar.